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奔驰发动机屡修屡坏 轮胎不到一个月起鼓

奔驰发动机屡修屡坏 轮胎不到一个月起鼓
        【凤凰科技网】

   记者就此事联系了奔驰公司,其在给《经济参考报》记者发来的回复中的说法,却与盛女士大相径庭。奔驰表示,“客户(盛女士)拒绝接受任何车辆检测,坚持要求经销商按照车辆原价退车”。

  目前双方各执一词,也令事情变得扑朔迷离。

  无论如何,奔驰汽车出现问题绝非上述孤例。常州的黄先生在汽车投诉网投诉称,今年1月20日新购买的2015款E260L运动时尚型奔驰轿车,开了不到一个月三个车胎都起鼓了。“平时我开车是比较小心的,路况都是城市的公路。奔驰认为是人为原因造成的,不予更换,打售后电话,他们说轮胎只保修1000公里,但当时买车的时候说的是3年10万公里整车质保。”对此,黄先生愤愤不平。

  据汽车投诉网统计显示,除上述发动机、轮胎故障外,奔驰的变速箱问题、制动问题等也频被投诉。另据中国汽车质量网发布的2014年度国内汽车品牌投诉排行榜单显示,在131家遭投诉的车企中,腾讯分分彩北京奔驰和奔驰(进口)其投诉数量排在第29和第30位,分别为249例和215例,其中惯诉车型为E级、GLK和B级、E级(进口)。

  其实,早在2013年7月份,北京、上海、广州、深圳、南京、苏州、重庆、成都、青岛、济南、温州、衢州等50个城市的奔驰车主就发起了一场全国联动的快闪维权活动。这是奔驰有史以来面对的规模维权活动。其原因是奔驰因多年来对中国消费者的傲慢、歧视,同时让有凤凰彩票严重安全隐患直接伤害车主身体的有毒内饰产品在中国市场流通,造成大面积爆发持续维权。

  汽车类投诉维权仍存难点

  对此,一位汽车业内凤凰彩票人士认为,奔驰车质量和售后服务问题频遭投诉,已经不是小概率事件,奔驰方面显然没有正面回答问题。他认为,奔驰方面应该从自身方面找原因,而不是推脱责任,更不是在“汽车三包”的规定上纠缠不清。

  针对赵勇等消费者的维权遭遇,知名律师赵占领告诉《经济参考报》记者,根据2013年10月1日出台的《家用汽车产品修理、更换、退换责任规定》(汽车三包),车辆发动机和变速箱同一主要部件维修更换两次后仍不能正常使用的,消费者可以申请退换货。而赵勇的汽车在购买之后,其发动机问题已累计修理了多次,且最近一次耗时一个多月,也没有修好。如果情况属实的话,符合退换车的条件。

  不过,盈科律师事务所蒋苏华律师则坦言,遇到此类问题,一般消费者维权之路确实不易。如果消费者再不是一个有心人,证据保留的不完整,那就更困难了。蒋苏华指出,根据新修订的《消费者权益保护法》,如果多个消费者均遭遇到同一品牌同类型的质量问题,可以通过省级消费者协会提出集体诉讼,也可以通过国家质检部门对产品进行检查或通过第三方鉴定机构进行检测,若发现产品存在设计缺陷等质量问题,可以要求厂家进行集体召回。

  有汽车行业人士指出,对于消费者来说,目前汽车投诉维权仍存在难点:一方面,汽车三包对于消费者维权的界定相对苛刻,并不是所有车和车型都可以参与三包,参与汽车三包的车辆达到退换车标准的条件也比较严格;另一方面,消费者的维权鉴定仍然很难,腾讯分分彩维权成本高、解决效率低下。对于一些有争议的投诉,消费者不但要付出高昂的检测费、鉴定费,且鉴定报告等关键内容往往要经过几个回合的往返才能确认。车主一旦遭遇经销商和厂商之间互踢皮球,为了讨回一个公道,往往要付出高昂的经济成本和时间成本,最后车主的维权决心也就慢慢被消耗殆尽,最终只能无奈接凤凰彩票受强势的厂商并不公平的处理结果。

  “而汽车三包法规实施后,一些汽车主要易损零部件并未纳入三包范围,如雨刮器、刹车片、发动机皮带和滤芯等部件,目前均由厂商自行规定何时更换、如何更换,缺乏一个统一的强制性的国家标准。”上述人士进一步表示。他坦言,作为汽车主要配件的轮胎的保修、包换并没有纳入到这次的汽车三包之中,这导致轮胎维权存在“三宗罪”,首先是轮胎质保期没有统一标准。其次,部分轮胎企业理赔采用的所谓“国家标准”,实际上是行业协会于“理赔要求”出台之前制定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》。再次,轮胎出现质量问题,都是由生产厂家自己给自己做鉴定,鉴定结果让人难以信服。

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